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“目前，我们的地面站接收来自国内外13颗遥感卫星的数据。只要卫星运行到马航失去联系的区域，我们将从该区域收集遥感卫星数据，提取并解释数据，并将数据结论报告给中国科学院。国务院应急办、国务院应急办将把数据分发给有关部委和部门。”3月11日，中国科学院遥感与数字地球研究所办公室主任明路在接受《21世纪经济报道》采访时表示，该研究所负责四大卫星模型之一的遥感卫星的数据收集和分析。
在马航失踪客机的搜救行动中，派出了有史以来规模最大的国际搜救队，中方利用卫星遥测技术配合船只和飞机进行搜救。
Xi卫星测控中心动员了高芬、海洋、风云和遥感等4个系列近10颗卫星，为搜救失踪飞机提供技术支持。
北京师范大学地理与遥感科学学院教授严广建11日在接受《21世纪经济报道》采访时表示，卫星遥感监测是一种非常重要的辅助手段。"站得高可以看得远，卫星比搜索船只和飞机更有优势."他说。
一旦发现机身和漂浮在海面上的被困人员，救援工作将让位于水面船只及其直升机和船只。另外，如果机身和黑匣子被打捞上来，需要一艘带有主动和被动声纳装置以及潜水打捞动力的打捞船。
然而，到目前为止，参与海上搜救的国家还没有建立统一的合作指挥组织。就中国搜救而言，据了解，中国海警3411由交通部海上搜救中心统一协调指挥，但海军救援力量与交通部海上搜救中心之间如何协调尚不清楚。
一些媒体援引未透露姓名的军事专家的话说，如何协调各国搜救力量，充分发挥各自在装备和物资方面的优势，最大限度地提高搜救效率是当务之急。
“目前，参与救援的既有海上部队，也有空中型部队。既有专业的搜救单位，也有军队。有些国家关系微妙，不同国家不同的设备标准和通信频段也给通信和协调带来困难。”专家说。
交通部副部长何建忠在接受媒体采访时表示，中国海上搜救中心的做法是及时通知马来西亚海上搜救机构，并与马来西亚和越南海上搜救机构保持密切联系，开展深入合作。
“动员”近10颗卫星
3月8日，在得知马航空公司mh370航班与地面失去联系后，中国国防部迅速启动卫星测控应急计划，Xi卫星测控中心调整了在轨卫星测控计划，紧急动员了海洋、风云、高分、遥感等4种型号的近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。
“风云系列是一颗气象卫星，它可以记录地面或海面的情况，同时拍摄云层情况；“高分一号”卫星是中国高分辨率地球观测系统的第一颗卫星。它是去年4月由“长征二号”运载火箭发射的。它的分辨率相对较高，拍摄的图像更加精确。如果海面上有漂浮物体，高芬卫星可以迅速捕捉到它们，这有利于进一步的搜救工作；“海洋”卫星能够有效地探测和识别海船，并准确地确定它们的位置、航向和速度；遥感卫星可以在特定时间内覆盖整个地球或任何指定区域。”北京大学地球与科学学院教授焦维新介绍说。
"卫星有自己的轨道和周期."明路介绍道。因此，所谓的近10颗卫星的“动员”并不意味着位于不同区域的卫星同时被动员到空这一海域，而是意味着在这段时间内，在客机失踪海域附近的轨道上运行的卫星被注入姿态调整指令。
然而，尽管已经使用了近10颗卫星，它们仍然很弱。对于空之间具有一定分辨率的卫星，时间分辨率通常较低。
中国人民政治协商会议全国委员会委员、“嫦娥三号”探测器系统首席科学家叶培建院士在接受媒体采访时也表示，虽然理论上卫星在搜救工作中有很大的作用，但卫星必须成功“找到”失踪的客机。至少必须满足三个条件——飞机有电子信号，卫星经过正确的区域，经过的卫星有足够的分辨率，包括时间分辨率和/或きだ
时间分辨率意味着你只能在卫星飞过时才能看到。空之间的所谓决议意味着“你能看到多大的事情和多大的事情。”
严广建坦率地说，只有当卫星飞到事故现场附近的空时，它才能捕捉到潜在有用的图像。“正常情况下，通过改变卫星角度，如果你想被严格控制在上面，你必须等待很长时间。如果只达到一定的范围，可以通过改变角度来实现。”
"现在最大的问题是搜索范围太广了。"顾兴发说，高分一号卫星搭载的2米/8米相机的宽度为70公里。如果你知道飞机事故的精确位置，你可以通过倾斜来控制卫星进行观察，但是没有精确的定位很难用它进行搜索。
严广建介绍说，拍摄的照片将由软件系统处理。例如，在获得光学图像后，进行几何定位，即获取每个目标的位置，并将其放在地理坐标上，然后进行数据处理
他说，一般来说，在光学图像上可以直观地看到是否有可疑的漂浮物或油污，如果需要定量处理，就涉及到物理量的提取，例如根据油污的光谱特征，可以用计算机来判断。
海上空搜索
截至11日17: 00，7艘中国搜救船搭载3架直升机已开始现场搜救行动。除昆仑山号船预计12日8: 00到达搜救现场外，井冈山号船、海口号船、绵阳号船、南海101号船、南海115号船、海巡31号船和海警3411号船均已到达。在已经到达的船只的子区域，雷达和声纳被用来搜索和探测水上和水下目标。
3月11日下午，交通部马航失联客机应急领导小组要求进一步调整和优化搜救计划，适当扩大搜救范围，协调中国商船积极参与搜救。
截至11日18时，船只、飞机和过往商船的搜救面积累计约6000平方公里，未发现可疑漂浮物和海底可疑点。
根据马航失踪客机海上搜救第一应急商会在中国海上搜救中心的最新部署，交通部“海上巡逻31”到达搜救现场后，将承担中国现场搜救协调船的职责，负责组织协调中国搜救船的搜救行动，判断情况，制定搜救计划。
交通部副部长何建忠向媒体表示，“海上巡逻31”还负责对外协调和联系，同时向中国海上搜救中心报告相关情况。此外，井冈山海军舰艇还负责统一组织和协调中国搜救直升机参与搜救。
南海舰队三艘登陆舰中的两艘，昆仑山舰和井冈山舰，已经被营救。海口、绵阳、昆仑和井冈山的船只都参加了亚丁湾和索马里海域的护航任务。
隶属于交通部的“海上巡逻31号”船装载了扫描设备和专家，还搭载了海上直升机。
据交通部海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，从理论上讲，按照每天每艘船约3000平方公里的搜索面积，预计在多个国家和飞机的联合搜索下，对约10万平方公里疑似区域的搜索将很快完成。
“我们应该利用上空中和水面的所有观测方法来提高探测概率。一旦发现遇险人员、可疑漂浮物或海面油污，将立即进行救援、打捞和取样工作。”井冈山的船长刘忠禹说。
在“南海救援101”一轮中，现场指挥组联络协调组组长曾左青表示，白天搜索主要以目视搜索为主，辅之以望远镜和雷达等设备；在夜间和能见度低的情况下，用红外夜视仪、扫海车、光电跟踪系统和雷达进行目视搜索。
其他搜救手段
在派出直升机参与搜救后，中国派出一架伊尔-76大型运输机和两架图-154侦察机参与搜救。
凤凰卫视的军事评论员陶牧坚。com写道，在搜救行动中，固定翼巡逻机发挥着重要作用，并能迅速搜索空的大片海域，这是第一次最重要的搜索工具。
越南、马来西亚、泰国等国已派出固定翼飞机从海上开展搜索工作，美国海军也派出一架p-3c巡逻机参与行动。
次声波技术也被用来调查马来西亚航空公司失踪飞机的下落。联合国全面禁止核试验条约组织10日宣布，它正在使用次声波技术来探测失踪的飞机是否在空.高地爆炸
联合国全面禁止核试验条约组织执行主任拉西娜·泽尔伯(Racina Zelber)表示，他已要求该组织的国际数据中心检测与mh370航班失去联系附近水域的次声。泽尔伯说，利用次声波传感器来监测地球，尤其是大气层中的核爆炸，是一种常见的手段。
“如果mh370航班在飞行中发生爆炸，那么使用次声波是最合适的技术，它可以探测是否有爆炸，以及爆炸的幅度和程度。”泽尔伯说。
频率低于20赫兹的声波称为次声波。次声波不易被水和/或空气衰减和吸收。火山爆发、海啸、龙卷风和地震等自然现象以及核爆炸和化学爆炸等人类活动都可能伴有次声波。
一些专家表示，如果在搜索和打捞失踪区域方面没有收获，成像雷达扫描技术将成为下一个突破，这将使茫茫大海中的目标搜索更加高效。
据《中国科学》杂志报道，国防科技大学电子科学与工程学院的邢博士说，使用合成孔径雷达(sar)扫描，含油区域和无油区域的成像将会有所不同。
他说，如果飞机真的坠毁，空航空燃料泄漏产生的污染物应该有机会通过这种方法被发现。此外，还可以通过这种方法准确识别漂浮物体，如飞机碎片。(编辑沈建利)
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