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经计算，搜狗地图在业内已有十多年的历史，但它选择了一条与高德完全不同的道路。如果说高德属于产业链的全覆盖，那么搜狗地图更注重旅游，但即便如此，在移动互联网时代，搜狗有自己的模式来摆脱地图的纯粹工具属性。 孔告诉记者，“在过去的十年里，地图行业的上下游已经明显分化。有上游数据供应商、网络接入的特殊数据和特殊垂直数据，如餐饮数据、旅游数据、酒店数据、像我们这样的地图服务供应商，以及许多数据供应商，如定位和卫星地图。在所有地图公司中，搜狗属于 搜狗，他对移动互联网时代和行业发展所带来的机遇和推动表现出了冷静。”目前，很多网上商家都想把地图作为互联网的入口，希望所有用户在手机上的行动都是从地图开始的，并希望打造一个大平台的概念。然而，要改变人们的生活习惯，教育市场的成本将相当高。因为我们看得很清楚，所以我们更保守。”对孔说道。 “我们觉得旅行和地图之间的关系是最自然的。例如，如果你想解决旅行问题，你自然会想到地图软件，所以我们从旅行切入互联网地图。“ 虽然这块蛋糕看起来很小，但搜狗地图的开发速度是惊人的。根据最新发布的数据，搜狗地图在手机地图中排名第五，这个排名包括非智能机器。如果我们观察智能机器市场下载量的变化，搜狗地图可以排名前三。更重要的是，在2012年第三季度，搜狗地图在整个市场中排名第一。 由于专注于旅行，搜狗细分了不同的用户，并生产了特殊导航产品和特殊公共汽车产品。此外，2012年，搜狗地图引入路况的概念，将传统的基于静态路网计算的导航产品发展为根据及时的路况进行路径规划，为解决“第一”交通拥堵问题提供了一种有效且易用的解决方案。 对于探索地图的发展道路，孔告诉记者:“我们在2010年进入了移动互联网。起初，搜狗地图只有一个产品，被ios和android平台所覆盖，而且还试图给这个产品增加一些功能，使它越来越强大。然而，后来我们发现这似乎是错误的。移动互联网中的产品必须尽可能轻，不像个人电脑互联网。由此，我们确定了在移动互联网上的多元化产品策略，也就是说，我们不仅要制作一个产品，还要根据不同用户的旅游需求规划不同的产品。至于如何摆脱“免费午餐”，实现搜狗地图的真正利润，孔赖襄告诉记者:“现在不是讨论这个问题的时候。”根本没有商业模式。如果你想这么做，市场上有一些围绕导航概念的商业模式。有些人卖导航软件，而另一些人在导航软件上做广告。有这样的做法和尝试。但我们认为现在还为时过早，因为现在整个导航市场都需要培育。如果我们现在做商业模型，我们实际上会使这个规模变小，而这个规模不会变大。“ 在孔祥看来，只有当用户数量累积到3亿时，才能形成真正的商业模式。 由于对旅游的关注，搜狗地图在深入挖掘用户需求的过程中发现了许多创新机会，颠覆了许多以前被认为是“唯一出路”的产品功能。例如，“搜狗巴士”中的“巴士导航图”可以清楚地告诉你哪个车站离你最近，在哪里换乘地铁，以及下车后如何到达目的地。这在过去的公共汽车产品中是没有的。孔告诉记者:“我们在一定意义上概括了旅游的概念。最初，每个人都提到旅行是导航的概念，但这只是旅行中的一个环节。如果从用户出行的时间属性来划分，可以分为出行前、出行中和出行后。鼓励每个人在旅行期间和旅行后向用户贡献内容。例如，在你旅行之前，你检查地图上的东西并制定一些计划，你可能不得不做复杂的策略，这些可以在电脑上完成；旅行将涉及你的手机，并引导你到你的目的地；旅行之后是什么？许多用户也会这么做。他将分享他在旅行中所见所闻。有些人会写一个大策略，有些人会做分散的分享，发几张照片，发几条微博。非常有价值的信息。“ 事实上，这也是搜狗地图摆脱纯工装产品属性的一种方式。孔说:“如果你只是一个工具，就注定了产品不会有高粘度和高忠诚度，因为工具的选择是多种多样的。他现在对你不满意，他会在三分钟内卸载你，然后使用其他产品。因此，我们关心的是我们能否在产品上有一些创新的想法和突破，使我的产品对用户有更大的粘性和更高的用户忠诚度。"
