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原标题:济南只有少数汽车有合法停车位，这是很难测试城市规划。
“交警多久来检查一次？如果间隔很长，我就在这里停下来。”6月6日下午3点，一位名叫李志强的司机在济南市历山路历下区人民法院外的辅路上向路过的记者提问。他和他的同事们来到法庭上送材料，发现路边没有停车标志。当记者告诉他交警经常来检查时，他还是决定把车停在这里，“万一交警来检查，我就把车开走，回来兜一圈。”
记者发现，此时有八辆车停在法庭外的人行道上，基本上填满了人行道。周围的人说这种场景几乎每天都能看到。在某些情况下，所有停在人行道上的车辆都被开了罚单。很长一段时间后，一些来法院办事的司机有了自己的想法。当交警来的时候，他们开车走了。当交通警察离开时，他们开车回去玩捉迷藏。
在济南的文化西路、罗源街、京师路等许多路段，记者观察到许多没有停车标志的路段都挤满了车辆。这些非法车主中有许多人因非法停车而被罚款。对此，一些车主也表示无奈，因为没有地方停车，所以他们把车停在路边和人行道上。
作为一个企业的司机，李志强经常去一些部门和单位办事。大部分时间，他发现自己不能把车停在办公室门外，或者需要停在很远的地方，而办公室里经常有很多闲置的停车位。他建议，如果政府机构的停车位向公众开放，停车困难将大大缓解。
"车辆以难以想象的速度增加给城市交通管理带来了严峻的考验。"济南车管所副所长宇易表示，济南目前拥有129万辆汽车，每天增加600多辆。汽车的快速增长不仅造成交通拥堵，而且使得停车难问题日益突出。相关数据显示，在大多数城市，只有少数汽车拥有合法停车位，停车位的增长速度远远低于车辆。
“驾驶是动态交通，停车是静态交通。停车难和交通拥堵应放在同等重要的位置考虑。”山东交通大学高级工程师刘俊利认为，解决停车问题的根本途径是管理部门要有城市建设的长远眼光，提前规划，建设各种建设设施，并配套明显标志的停车位。
从短期来看，增加停车位是一种有效的缓解措施。下午4点，记者在山石东路看到，由于是商业区，道路上的交通流量很大，原来的双向四车道变成了双向双车道，道路两侧被指定为停车位，几乎坐满了车辆。虽然道路狭窄，但停车难的问题已经在一定程度上得到缓解，交通似乎并不拥挤。罗源街东侧第一家酒店前的辅路上，短距离内留出了14个停车位。尽管到处都是车辆，但由于路边宽阔，停车并没有明显影响交通。
刘俊利说，在德国，主要的停车场不是停车场或停车场建筑，而是道路两侧。除了一些交通拥挤、道路狭窄的车道外，大部分道路都可以停在两边。为了充分利用道路上现有的空房间，柏林交通管理部门根据交通流量、时间和位置规划了各种停车区。在韩国，首尔规定在宽度为5.5-12米的住宅街道的一侧指定停车位，宽度小于7米的街道在指定停车位后从双向交通改为单向交通。
“目前，不可能在短时间内建造大量停车场。在不影响交通的情况下，规划更多的停车场是值得考虑的。至少根据交通流量的科学计算，不同性质的停车位可以在不同的时间段和路段进行规划。有些路段在交通繁忙时不允许停车，而在其他时段则允许停车。”刘俊利建议道。
