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乐视控股于10月20日宣布，乐视汽车公司正式签署了一份易使用汽车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得了70%的易使用汽车股权，成为易使用汽车的控股股东。然而，详细的投资金额没有披露。
根据公告，乐视汽车控股公司在汽车变得易于使用后，易通公司的所有管理股份继续保留，公司仍由周航和管理层经营。同时，乐视将为益智带来全新的生态模式，并注入大量资源和人才。
“乐毅”组合前的预热互动
今年9月，易使用汽车与乐视进行了一场1亿元的“赌博”，称如果乐视9月19日的总销售额超过10亿元，易使用汽车将向粉丝发放相当于超额部分的优惠券，最高限额为1亿元。这种盛气凌人的花钱如流水不是没有道理的。易驾驭的周航在现场表示:“我敢打赌的原因是，我对乐视在R&D和生态链方面的优势持乐观态度。未来，乐视超级跑车将与易于使用的业务高度契合，并有望基于“汽车共享”平台。汽车、汽车、汽车租赁和其他服务是一站式的，而且是按需提供的。”在去年的粉丝节上，总销售额为4亿元，参加人数超过800万。必须说，这个赌博游戏是一个艰难的挑战，也是乐视和易趣“联姻”的信号。
当然，在赌博游戏结束时，乐视的总生态销售额超过了17亿元，所以很容易履行赌博合同，推出“乐视专车”。当用户使用这项服务时，他们可以在上车时收到乐视的礼物。虽然乐视未能按时发货让很多粉丝非常苦恼，但这并不妨碍外界对这一网络营销的赞誉。尤其是乐视实现了业绩目标，乐视高管通过驾驶易用型汽车向部分用户送货，再次引起关注。
双方双赢
从乐视的角度来看，此举要么是为了改善其“网络汽车+旅游”的生态布局。
乐视不再是一个纯粹的视频网站，乐视控股集团董事长兼首席执行官贾跃亭一直在构建自己的“开放生态闭环”。在移动互联网时代，汽车行业正面临一场伟大的革命。去年12月，贾悦婷宣布了乐视长期流传的“看车计划”，即“偷偷摸摸一年的看车计划，复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车，通过完全自主研发，打造出最好的互联网智能电动车。”建立汽车互联网生态系统。”因此，乐视成为中国首家宣布进入汽车领域的互联网公司，希望借助超级电子商务垂直整合生态模式，打造超级汽车生态模式，打造“中国特斯拉”。虽然乐视超级跑车只有一个概念图，还没有真正出现，但据报道，第一款原型车已经完成，预计将于2016年4月正式亮相。
Internet plus具有巨大的旅游潜力。如果乐视真的轻松获得控股权，特种车的市场结构可能会产生更多变数。进入旅游服务市场的人很多，英美烟草(百度、阿里巴巴、腾讯)和京东已经上市，滴滴占据绝对优势。易使用汽车成立于2010年，是中国第一家专业汽车租赁服务提供商。它在b2b资源和国际运营渠道上有一定的优势。乐视以此为突破口，这并非没有竞争的可能。
在业内人士看来，乐视希望收购易于使用的汽车，这也可能是为了增强其在资本市场的说服力。凭借其在汽车和旅游领域的双重布局，乐视可以讲述一个很好的故事。
从易于使用的车辆的角度来看，这一举措表明它迫切需要财政支持。互联网旅游市场高达1万亿元，滴滴快的、优步中国、神州、益智等几大主流企业不断相互残杀。从目前的市场情况来看，滴滴拥有约70%的市场份额，而成立于2010年的一智仅拥有不到10%的市场份额，即便是在优步之后，后者进入中国的时间较晚，也略显尴尬。易访问的发展一直不温不火，尤其是周航曾错失融资良机，使得易访问在与竞争对手的烧钱竞争中捉襟见肘，急需金融支持来冲击市场。
消息确定后，什么样的模式能够实现还需要市场的严格检验，开发模式还需要进一步探索。我们能否真正实现彼此是另一回事。然而，可以预计，旅游市场将欢迎这样的变数，这将最终造福人民。(作者是Pintu.com大学的研究员)
