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申请“免费快递”需要通过考试

《北京青年报》记者昨天通过91名助手迅速找到了这个名为“人人快件”的应用。安装完成后,您可以看到客户端页面菜单非常简洁,基本上分为两类:消费者送货和快递提货。前者可以预约发送邮件、立即发送邮件、请求采购等。,而后者可以查看附近的信息,“抢订单”来收拾残局,或者进行一次私人旅行,等待是否有合适的快递邮件预订。

“顺路”快递会否颠覆传统快递

《北青报》记者发送了手机号码、身份证等信息,申请加入“免费快递”,并按要求填写了手机号码、身份证号码等信息。系统显示需要批准,但截至记者发稿时,记者尚未收到批准的信息。

同时,《北青报》记者尝试了预约功能,将文件从海淀双清路送到国茂朝阳区。输入取送地址后,软件评估费为15元。点击确认后大约十分钟,一位张先生打电话来说他可以收拾残局。

这位张先生告诉记者,他是“免费快递”,“当他看到附近的名单,他抓住了名单。”张先生说他有自己的工作和灵活的工作时间。不久前,他在人人网上看到了这条有趣的信息,赚了些外快,所以他决定申请成为一名“免费快递员”,就在加入后的两三天。“如果此订单交付成功,公司将收取20%的平台管理费,快递15元,其余80%以快递方式支付。如果你的订单没有成交,除了运输费之外,大概能赚七八块钱。”。

“顺路”快递会否颠覆传统快递

跟踪

北京近万名“免费快递员”

人人快运朝阳区负责人陈告诉《北京日报》,该公司去年8月进入北京市场,目前仍处于起步阶段,但最近前来咨询的人数和订单数量都在逐渐增加。

据报道,截至目前,北京人人网的注册会员已达数万人,注册“免费快递”的数量已“接近1万人”。陈先生说:“很多人觉得这种快递方式新颖有趣。”来申请兼职的人有各种各样的事情。他还看到一个返回者开着奔驰去送货,说他只是闲着。此外,他认为这很新鲜,不是专门为了赚钱。

业内人士表示,目前,北京注册的免费快递员约有一半是在职和兼职的,其中一些人在等待上岗的同时已经转入快递行业,甚至辞职加入。在谈到快递员的收入时,陈说,据他了解,在北京地区做得比较多的“自由销售员”的月收入可以达到2000元到3000元左右,而在成都等一些较早发展起来的市场,做得比较好的销售员可以赚得更多。相比之下,北京市场仍处于起步阶段。

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据报道,人人快运app系统将根据每条快运的距离和价值来估算每条快运的成本,每条快运的单价中只有20%会预留给税费、企业平台运营维护管理等费用。“免费快递”将收取每个单价的80%作为报酬,并进行结算。作为一家新的快递企业,业内人士告诉《北青报》,人人快递在北京尚未实现盈利,仍处于市场投资期。

据陈先生介绍,要加入一个免费的快递,你需要带着你的身份证到每个人的快递站点才能通过面试审核。快递员的身份审查也是保障快递业务安全的措施之一。

据报道,在提货时,人人快递要求快递员拍照并上传。对于一些有价值的商品,还需要输入商品条码进行确认。当快递员收到快递邮件并投递时,该系统还将通过全球定位系统定位整个过程。同时,原则上,“免费快递”的申请需要与信用卡绑定才能通过验证申请。“当快递员在家提货时,系统会自动冻结与客户申报的金额相等的金额,在快递员签收后账户会被解冻。如果价值在500元以内,公司将给予信贷。”陈先生说,所有这些措施都是基于安全的保证。

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分析

新模式是快递业的补充

“免费快递”模式会不会对快递业的现有格局产生影响?相关专家指出,新快递模式的出现可以说是对快递服务形式的补充,但目前它不会给传统快递企业带来颠覆性的冲击。

北京物资学院物流学院副教授姜旭表示,快递业发展的主流方向是提升企业规模和品牌集中度。甚至所有人的快递方式都需要基于订单的数量和快递员的规模。从整个行业来看,更有利于行业服务质量的整体提升。

观察

快递个人加盟模式需要认真推广

每个人都可以当快递员,并且可以随时回复订单。面对这种全新的快递模式,可以说是借鉴了互联网的思维,物流行业资深观察家杨大庆认为这种模式从方向上来说是好的,但在现阶段,尤其需要谨慎前行。

“比如,滴水出租车就是一个很好的例子。你可以随时叫车。每个人的快递方式都差不多,这样消费者就可以随时打电话叫快递,而你身边的快递员可以随时抢到一个回复。”然而,所有的出租车司机都由标准化的出租车公司管理,问题可以随时报告。相比之下,如果每个人都可以成为一名快递员,如果许多快递员都是高度流动的人,却没有一个称职的公司,那么可以说他们充满了不确定性,无论他们是具有高质量和职业道德的快递员,还是具有潜在不安全因素的快递员。

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杨大庆认为,新快递模式的出现是一种积极的探索,值得推广。然而,在整个快递业法律法规不完善的今天,快递员个人加盟的模式需要慎重推广。

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来源:济南日报

标题:“顺路”快递会否颠覆传统快递

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