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70万个订单的数据与腾讯此前公布的超过48万个订单的微信支付订单数据存在明显差异，相应的4亿元补贴受到质疑。与此同时，对出租车司机和乘客的第二轮补贴已经开始，包括滴滴出租车和捷运出租车。出租车软件以这种烧钱赚钱的方式的生命力引起了人们的极大关注。
4亿元的补贴受到质疑
从1月10日起，滴滴打车和微信支付推出了一项“降价活动”，乘客和司机每人可获得10元的退款。近日，滴滴打车发布的数据显示，从1月10日至2月9日，滴滴打车平均每天微信支付订单号为70万，微信支付订单总额约为2100万，补贴总额高达4亿元。
然而，滴滴打车发布的文字记录似乎与腾讯几天前发布的有所不同，这也引发了人们对滴滴打车4亿元巨额补贴的质疑。
2月8日，腾讯宣布微信可以接入滴滴打车。1月10日至2月7日，微信出租车总数超过500万辆，每天超过16万辆。滴滴打车在中国的日均订单为70万，其中微信支付订单超过48万。其中，在北京地区，用户每天通过微信支付，完成12万辆单身汽车的订单。
在微信日均支付订单中，滴滴打车的数据为70万，腾讯超过48万。
“腾讯的数据显然比出租车公司公布的要少得多。如果按照腾讯发布的数据，一个月的补贴金额能达到4亿元吗汽车行业的一些分析师向记者提出了这样的质疑。
然而，从滴滴打车多次融资的金额可以看出，公司并不缺钱。滴滴打车已经从金沙江创业投资有限公司获得了300万美元的A轮融资，从腾讯获得了1500万美元的B轮投资。新一轮融资总额高达1亿美元，其中中信产业基金牵头投资6000万美元，腾讯紧随其后投资3000万美元，其他机构也参与了投资。
降低补贴金额
事实上，无论你是乘出租车还是不乘出租车，你总是用“张贴”出租车司机和用户的方法来吸引用户。至于如何盈利，还不得而知。正因为如此，这种盲目烧钱的扩张模式也受到了质疑。接下来，如何打车，如何快速打车，以及未来如何走，都是业界关注的问题。
至于下一步做什么，双方继续烧钱，但烧钱的强度减半。几天前，滴滴打车宣布启动第二轮票价补贴，与第一轮给予乘客和司机10元/票的退款相比，补贴减半。使用滴滴打车，通过微信付费，出租车司机将每张订单退回5元，最多一天5次，乘客将每张订单退回5元，最多一天3次。
不约而同，快速出租车也降低了补贴金额。据媒体报道，在北京、上海、深圳和杭州等四个城市，司机的奖励已经从15元/单变为10元/单，每天的笔数仍然是5支。除上述四个城市外，司机的奖励由15元/单改为5元/单。
此外，司机使用支付宝扫描码的优惠支付保持不变，每笔订单奖励15元。乘客方保持不变，每份订单仍退回10元，每天4份订单。
“腾讯在出租车上的投资和阿里在快客上的投资在初期还是很有竞争力的。”双方也在烧钱。第一轮烧钱的目的仍然是帮助用户养成使用出租车软件叫车的习惯。双方还在争夺用户资源和市场份额。”上述分析师表示。
当然，效果是明显的。对乘客和出租车司机的双向补贴使双方互相推广出租车软件。
当然，这种补贴是不可持续的。“实际上，除了一些广告，就盈利能力而言，我们还没有看到目前的出租车软件有相当可观的盈利模式。”上述人士表示，市场有需求，出租车软件的开发应该不错。然而，如何发展，如何有活力，取决于企业如何采用。
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